轮船确实可以倒着走，但需要通过特定的操作实现，具体分析如下：

一、基本原理与可行性

螺旋桨反转实现倒车

轮船通过螺旋桨反转实现倒车，原理与汽车倒车类似。螺旋桨旋转方向改变后，船体即可向后移动。

操作限制

- 主机从正车切换到倒车需一定时间，无法实现紧急停船；

- 倒车速度通常较慢，且功率输出有限，仅适用于低速移动或停泊调整。

二、实际应用场景

停泊调整

船只需要倒车时，通常是在停泊状态下进行，通过螺旋桨反转将船体调整到所需位置，再启动主机正常航行。

特殊操作需求

- 转向辅助：

在狭窄航道或复杂海况下，倒车配合转向操作可提高机动性；

- 避免碰撞：理论上可通过倒车规避障碍物，但实际中更推荐通过转向规避。

三、特殊说明

速度与效率：倒车速度较慢，仅适用于低速场景，无法替代正常航行速度；

方向控制：倒车时方向控制难度增加，需谨慎操作。

四、常见误解澄清

紧急停船：螺旋桨反转无法实现快速紧急停船，大型船舶仍需使用专用制动设备；

冰山规避：倒车并非避免冰山的主要手段，船舶通常通过降低航速、保持船体稳定等方式应对。

综上，轮船倒车功能存在，但受限于速度和操作复杂度，仅适用于特定场景。